ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ (ЗАКОНЫ)

О ТОРГОВОМ МОРЕПЛАВАНИИ ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОТ 17 ЯНВАРЯ 2002 ГОДА № 284.


О ТОРГОВОМ МОРЕПЛАВАНИИ ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОТ 17 ЯНВАРЯ 2002 ГОДА № 284.

265.29 КБ

2018-03-26

О ВНУТРЕННЕМ ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОТ 6 ИЮЛЯ 2004 ГОДА N 574.


О ВНУТРЕННЕМ ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОТ 6 ИЮЛЯ 2004 ГОДА N 574.

199.08 КБ

2018-03-26

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ПЛАВАНИЯ


ПРИКАЗ

874.44 КБ

2018-03-26

О РАТИФИКАЦИИ СОГЛАШЕНИЯ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ ИСЛАМСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ИРАН О МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ


Ратифицировать Соглашение между Правительством Республики Казахстан и Правительством Исламской Республики Иран о международных автомобильных перевозках пассажиров и грузов, совершенное в Астане сентября 2014 года.

Президент

Республики Казахстан

О РАТИФИКАЦИИ ПРОТОКОЛА О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ О МЕЖДУНАРОДНОМ АВТОМОБИЛЬНОМ СООБЩЕНИИ ОТ 25 ДЕКАБРЯ 2003 ГОДА


Ратифицировать Протокол о внесении изменений в Соглашение между Правительством Республики Казахстан и Правительством Кыргызской Республики о международном автомобильном сообщении от 25 декабря 2003 года, совершенный в Астане 7 ноября 2014 года.

Президент

Республики Казахстан

О ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЯХ И РЕГУЛИРУЕМЫХ РЫНКАХ


ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОТ 9 ИЮЛЯ 1998 ГОДА N 272

157.37 КБ

2018-03-26

О ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ


ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОТ 8 ДЕКАБРЯ 2001 ГОДА N 266

191.61 КБ

2018-03-26

О ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ


ПРАВИЛА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА

54.88 КБ

2018-03-26

О МЕЖДУНАРОДНЫХ ДОГОВОРАХ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН


ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОТ 30 МАЯ 2005 ГОДА N 54

89.45 КБ

2018-03-26

Настоящий Закон регулирует общественные отношения, возникающие между государственными органами, физическими и юридическими лицами в сфере внутреннего водного транспорта при осуществлении судоходства, перевозке пассажиров, багажа и грузов, а также определяет их права, обязанности и ответственность.


Глава 1. Общие положения

В статью 1 внесены изменения в соответствии с Законом РК от 31.01.06 г. № 125-III; изложена в редакции Закона РК от 29.12.06 г. № 209-III (см. стар. ред.); внесены изменения в соответствии с Законом РК от 28.12.10 г. № 369-IV (см. стар. ред.)

Статья 1. Основные понятия, используемые в настоящем Законе

В настоящем Законе используются следующие основные понятия:

1) причал – гидротехническое сооружение, имеющее устройства для безопасного подхода судов и предназначенное для безопасной стоянки судов, их погрузки, выгрузки и обслуживания, а также посадки пассажиров на суда и высадки их с судов;

2) швартовка – действия по подходу и креплению судна к причалу, пирсу или другому судну;

2-1) социально значимые перевозки – перевозки пассажиров внутренним водным транспортом в регулярном сообщении, удовлетворяющие потребность населения в перевозках и определяемые местными исполнительными органами;

3) дебаркадер – плавучий причал, предназначенный для швартовки и обслуживания пассажирских или грузовых судов;

4) диспаша – расчет убытков по общей аварии, распределяемых между сторонами, участвующими в перевозке;

5) диспашеры – лица, обладающие знаниями и опытом в сфере внутреннего водного транспорта, составляющие расчет по определению диспаши;

6) береговая полоса – полоса суши вдоль берегов водных объектов шириной двадцать метров от береговой линии для установки навигационных знаков и оборудования с соблюдением экологических требований;

6-1) реестр арендованных иностранных судов – документ, в котором регистрируются иностранные суда, соответствующие требованиям, установленным пунктом 5 статьи 26 настоящего Закона;

7) путевые работы – дноуглубительные, выправительные, тральные, дноочистительные, изыскательские и другие работы по устройству и содержанию средств навигационного оборудования на внутренних водных путях;

8) пассажир – лицо, состоящее в договорных отношениях с перевозчиком и указанное в билете или ином документе, подтверждающем его право на проезд, либо осуществляющее по договору перевозки груза с согласия перевозчика сопровождение автотранспортного средства, животных и иного груза;

8-1) пассажирское свидетельство – судовой документ, содержащий сведения о максимально допустимом количестве пассажиров на судне;

8-2) пассажирское судно – судно, предназначенное для перевозки более двенадцати пассажиров;

9) свидетельство о годности к плаванию – один из основных документов Регистра судоходства, выдаваемый в соответствии с правилами Регистра судоходства;

10) судно – судно внутреннего водного плавания, самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно плавания «река – море», паром, судно технического флота, (дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода), находящиеся под техническим наблюдением Регистра судоходства;

11) судовой ход – поверхность воды на внутренних водных путях, обставленная знаками навигационной обстановки, указывающими его направление и границы, в пределах которой допускается беспрепятственное плавание судов определенных размеров;

12) судовождение – деятельность, связанная с управлением судами, осуществляющими плавание по внутренним водным путям;

13) судовладелец – лицо, эксплуатирующее судно от своего имени на праве владения и пользования в соответствии с законодательством Республики Казахстан;

13-1) ипотека судна – ипотека подлежащего государственной регистрации судна внутреннего водного плавания, в том числе маломерного судна, судна плавания «река – море», а также строящегося судна, возникающая на основании договора, зарегистрированного в соответствующем реестре;

14) судовая книга – документ, в котором регистрируются суда и права на них, не вошедшие в Государственный судовой реестр;

В подпункт 15 внесены изменения в соответствии с 3аконом РК от 06.01.11 г. № 378-IV (см. стар. ред.)

15) судоходство – деятельность, связанная с использованием на внутренних водных путях судов для перевозки грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов, проведения поисков, разведки и добычи полезных ископаемых, рыбных и иных промыслов, строительных, путевых, гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ, лоцманской проводки судов, спасательных операций, осуществления мероприятий по охране водных объектов, защите их от загрязнения и засорения, подъема затонувшего имущества, санитарного и другого контроля и надзора, проведения научных исследований, учебных, спортивных, культурных и иных целей;

16) судоходный шлюз – гидротехническое сооружение для подъема или опускания судов с одного уровня воды на другой;

17) Регистр судоходства – государственное предприятие классификации и обеспечения технической безопасности судов внутреннего водного плавания и судов плавания «река – море»;

18) лоцманская проводка судов – деятельность, обеспечивающая безопасное прохождение судов по особо сложным участкам внутренних водных путей;

19) собственник судна – лицо, зарегистрированное в качестве собственника судна в соответствии с Правилами государственной регистрации судна, в том числе маломерного судна, и прав на него;

20) киль – основной продольный элемент судна, который идет вдоль днища от носа до кормы и делит его на две симметричные части;

21) транспортная накладная – перевозочный документ, оформляемый при перевозке грузов в прямом водном и смешанном сообщениях;

22) освидетельствование – осмотр судна в целях определения его технического состояния в соответствии с требованиями, установленными техническими регламентами и правилами Регистра судоходства, направленными на обеспечение безопасности плавания судна с учетом его назначения и подтверждения класса;

23) внутренние водные пути Республики Казахстан (далее – внутренние водные пути) – естественные или искусственно созданные пути сообщения, возможные для использования в целях судоходства;

24) внутренний водный транспорт Республики Казахстан (далее – внутренний водный транспорт) – вид транспорта, зарегистрированный на территории Республики Казахстан в соответствии с законодательством Республики Казахстан и осуществляющий судоходство и иную связанную с судоходством деятельность на внутренних водных путях;

Подпункт 25 изложен в редакции Закона РК от 05.07.11 г. № 452-IV (введены в действие по истечении трех месяцев после его первого официального опубликования) (см. стар. ред.)

25) осмотр – проверка уполномоченным органом объекта на предмет соответствия требованиям законов Республики Казахстан, указов Президента Республики Казахстан и постановлений Правительства Республики Казахстан, направленным на обеспечение безопасной эксплуатации;

26) опасный груз – груз, который в силу присущих ему свойств и особенностей при перевозке, производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении может послужить причиной взрыва, пожара или повреждения технических средств, устройств, зданий, строений и сооружений, а также гибели, травмирования или заболевания людей, животных, нанести вред окружающей среде;

27) лоцман – специалист, обладающий определенными знаниями и навыками в области безопасного проведения судов к месту швартовки, постановки на якорь и перестановки судов в порту;

28) Государственный судовой реестр – документ, в котором регистрируются суда и права на них, соответствующие требованиям, установленным пунктом 5 статьи 26 настоящего Закона;

В подпункт 29 внесены изменения в соответствии с 3аконом РК от 06.01.11 г. № 378-IV (см. стар. ред.); Законом РК от 05.07.11 г. № 452-IV (введены в действие по истечении трех месяцев после его первого официального опубликования) (см. стар. ред.)

29) государственный транспортный контроль и надзор (далее – транспортный контроль и надзор) – совокупность мероприятий, проводимых уполномоченным органом в целях проверки соблюдения физическими и юридическими лицами требований законов Республики Казахстан, указов Президента Республики Казахстан и постановлений Правительства Республики Казахстан;

30) навигация – период времени, в течение которого возможно судоходство;

31) судно плавания «река-море» – судно, которое по своим техническим характеристикам пригодно и в установленном порядке допущено к эксплуатации в целях судоходства по морским и внутренним водным путям;

32) порт – комплекс сооружений, расположенных на земельном участке и акватории внутренних водных путей, обустроенных и оборудованных в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов, взаимодействия с другими видами транспорта;

33) акватория порта – ограниченный участок поверхности воды, служащий для подхода и стоянки судов у причалов и устройства рейдов, на которых суда и составы ожидают грузовой обработки или отправления в рейс, а также где выполняются необходимые операции;

34) рейды – часть акватории порта за пределами судового хода, предназначенной для якорной стоянки судов, маневрирования или перегрузки грузов;

35) рейс – транспортный процесс перевозки пассажиров или грузов за определенный интервал времени между географическими пунктами или районами;

35-1) проектный уровень воды – один из низких навигационных уровней, имеющих установленную величину многолетней обеспеченности в зависимости от группы водных путей по признаку интенсивности судоходства, на основании которого на судоходных реках устанавливаются гарантированные габариты судового хода;

36) такелаж – совокупность судовых снастей для грузоподъемных работ, подъема и спуска флагов и сигналов;

37) перевозчик – лицо, владеющее на праве собственности или иных законных основаниях судном, предоставляющее услуги по перевозке пассажиров, багажа и грузов и указанное в перевозочных документах;

38) скоропортящийся груз – груз, имеющий ограниченный срок годности и требующий особых условий перевозки и хранения;

В подпункт 39 внесены изменения в соответствии с 3аконом РК от 06.01.11 г. № 378-IV (см. стар. ред.)

39) проверка – действие государственных органов, осуществляющих контрольные и надзорные функции, совершаемое в целях определения соблюдения субъектами предпринимательства требований законодательства Республики Казахстан о внутреннем водном транспорте;

40) паспорт моряка – документ, удостоверяющий личность гражданина Республики Казахстан, работающего на казахстанских судах или иностранных судах заграничного плавания;

41) техническое наблюдение – составная часть классификационной деятельности, направленной на обеспечение технической безопасности судов, включающая в себя поэтапные проверки соблюдения законодательства Республики Казахстан о торговом мореплавании и о внутреннем водном транспорте;

42) пункт отстоя – земельный участок и акватория поверхностного водного объекта, обустроенные и оборудованные в целях ремонта, отстоя в летнее и зимнее время года, технического осмотра судов, плотов и иных плавучих объектов;

42-1) регистрационный номер – номер судна, в том числе маломерного, который присваивается ему при осуществлении государственной регистрации;

43) уполномоченный орган – центральный исполнительный орган, осуществляющий руководство в сфере внутреннего водного транспорта, а также в пределах, предусмотренных законодательством Республики Казахстан, – межотраслевую координацию;

44) предприятие уполномоченного органа – государственное предприятие внутреннего водного транспорта, основной задачей которого является осуществление производственной деятельности для надлежащего содержания и развития внутренних водных путей судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов) в целях обеспечения безопасного плавания судов в пределах обслуживаемых границ:

45) маломерное судно – плавучее сооружение независимо от мощности двигателей и длины, специально предназначенное для отдыха, прогулки, спорта и другой деятельности, не связанной с судоходством, пассажировместимостью до двенадцати человек или валовой вместимостью не более восьмидесяти регистровых тонн, а также суда с подвесными моторами (вне зависимости от мощности двигателей), парусные суда грузоподъемностью сто пятьдесят и более килограммов и несамоходные суда (гребные лодки грузоподъемностью сто и более килограммов, байдарки – сто пятьдесят и более килограммов, надувные суда – двести двадцать пять и более килограммов).

523 Kb

2018-03-26

Настоящий Закон определяет правовые, организационные, экономические и международные основы государственного управления в сфере торгового мореплавания и регулирует отношения, связанные с перевозкой пассажиров, багажа и грузов, обеспечением безопасности на морском транспорте и охраной окружающей среды.


Глава 1.

Общие положения

В статью 1 внесены изменения в соответствии с Законом РК от 22.10.04 г. № 601-II (введен в действие с 1 января 2005 года) (см. стар. ред.); Законом РК от 20.12.04 г. № 13-III (введен в действие с 1 января 2005 года) (см. стар. ред.); Законом РК от 02.06.05 г. № 55-III; изложена в редакции Закона РК от 29.12.06 г. № 209-III (см. стар. ред.); внесены изменения в соответствии с Законом РК от 19.03.10 г. № 258-IV (см. стар. ред.); Законом РК от 28.12.10 г. № 369-IV (см. стар. ред.)

Статья 1. Основные понятия, используемые в настоящем Законе

В настоящем Законе используются следующие основные понятия:

1) аварийный взнос – денежная сумма, которую получатель обязан внести перевозчику при выдаче ему груза для возмещения расходов в случае общей аварии в качестве обеспечения уплаты его доли в общеаварийных расходах;

2) получатель – лицо, уполномоченное на получение груза по договору морской перевозки груза;

3) спецперсонал – лица, не являющиеся членами экипажа, постоянно находящиеся на борту в связи с назначением судна (занятые добычей и обработкой живых ресурсов моря, научные, инженерно-технические работники, работники лабораторий, рабочие и другие);

4) бербоут-чартер – вид договора фрахтования, по которому фрахтовщик обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю во владение и пользование на определенный срок судно или несколько судов, не снаряженные и не укомплектованные экипажем для перевозки пассажиров, багажа и грузов и иных целей торгового мореплавания;

5) обычный маршрут – общепринятый в морской практике маршрут следования судна;

6) демерредж – плата за контрсталийное время;

7) диспач – вознаграждение фрахтователю за окончание погрузки судна до истечения сталийного времени;

8) диспаша – документ, составляемый диспашером, содержащий расчет убытков и расходов по общей аварии и распределение их между сторонами, участвующими в общем морском предприятии;

9) диспашеры – лица, обладающие знаниями и опытом в области морского права, составляющие расчет по определению диспаши;

10) расчетная единица – единица специального права заимствования, определяемая Международным валютным фондом;

11) фрахт – плата за перевозку груза, а также вознаграждение по договорам бербоут-чартера и тайм-чартера;

12) общее морское предприятие – имущество (судно, фрахт и груз), за счет которого подлежат возмещению расходы по общей аварии;

13) пассажир – лицо, состоящее в договорных отношениях с перевозчиком и указанное в билете или ином документе, подтверждающем его право на проезд, либо осуществляющее по договору морской перевозки груза с согласия перевозчика сопровождение автотранспортного средства, животных и иного груза;

14) пассажирское судно – судно, предназначенное для перевозки и перевозящее более двенадцати пассажиров;

15) пассажирское свидетельство – судовой документ, содержащий сведения о максимально допустимом количестве пассажиров на судне;

16) отправитель – лицо, отправляющее груз в соответствии с договором морской перевозки и указанное в перевозочных документах;

17) плавучая буровая установка – судно (плавучее сооружение), предназначенное для выполнения буровых работ по разведке и (или) добыче подземных ресурсов морского дна;

18) грузовое судно – судно, не являющееся пассажирским, предназначенное для перевозки грузов;

19) инцидент – происшествие или ряд происшествий одного и того же происхождения, в результате которых причинен ущерб или возникла серьезная и непосредственная угроза причинения такого ущерба;

20) каботаж – перевозка и буксировка в сообщении между морскими портами Республики Казахстан, а также из порта (пункта) погрузки до порта (пункта) разгрузки, находящихся в юрисдикции Республики Казахстан;

21) каютный багаж – компактно упакованные и свободно размещаемые в каюте или на полках в общих местах вещи пассажира, перевозимые им при себе, в пределах установленных количества и габаритов;

22) судно – самоходное или несамоходное плавучее сооружение, включая неводоизмещающее судно и гидросамолет, используемые в целях торгового мореплавания;

23) Исключен в соответствии с Законом РК от 28.12.10 г. № 369-IV (см. стар. ред.)

24) судовладелец – лицо, эксплуатирующее судно от своего имени независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании;

25) ипотека судна – ипотека подлежащего государственной регистрации морского судна, судна внутреннего водного плавания, судна плавания «река-море», а также строящегося судна, возникающая на основании договора, зарегистрированного в соответствующем реестре;

25-1) Регистр судоходства – государственное предприятие классификации и обеспечения технической безопасности судов;

26) лоцманская проводка судов – проведение судов, осуществляемое лоцманом;

27) фрахтователь – сторона договора фрахтования, которой предоставляется судно или несколько судов на определенный срок для перевозки пассажиров, багажа и грузов или иных целей торгового мореплавания;

28) фрахтовщик – сторона договора фрахтования, предоставляющая судно или несколько судов на определенный срок для перевозки пассажиров, багажа и грузов или иных целей торгового мореплавания;

29) собственник судна – лицо, зарегистрированное в качестве собственника судна в соответствии с Правилами государственной регистрации судов и прав на них;

30) вместимость судна – способность судна принять к перевозке количество грузов в зависимости от объема его грузовых помещений, исчисляемого в кубических метрах либо кубических футах;

31) коносамент – документ, выдаваемый перевозчиком отправителю и удостоверяющий прием груза к перевозке;

32) контрсталийное время – период времени, в течение которого судно находится под погрузкой сверх сталийного времени;

33) опасный груз – груз, который в силу присущих ему свойств при перевозке, производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении может послужить причиной взрыва, пожара или повреждения технических средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования или заболевания людей, животных, нанести вред окружающей среде;

34) лоцман – специалист, обладающий определенными знаниями и навыками в области безопасного проведения судов к месту швартовки, постановки на якорь и перестановки судов в порту;

35) лоцманская служба – деятельность лоцмана (лоцманов);

36) нефтеналивное судно – грузовое судно, построенное или приспособленное для перевозки и хранения нефти и нефтепродуктов;

37) фактический перевозчик – перевозчик, фактически осуществляющий перевозку пассажира, багажа и груза или их часть;

38) сквозной коносамент – документ, выдаваемый перевозчиком отправителю и удостоверяющий прием груза к перевозке, которым предусматривается, что часть перевозки должна осуществляться другим перевозчиком;

39) акватория порта – внутренние воды Республики Казахстан, ограниченные линией, проходящей через наиболее удаленные в сторону моря точки гидротехнических и других сооружений портов или определяемой в соответствии с международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан;

40) портовая буксировка – буксировка и выполнение маневров в акватории порта, в том числе для ввода судна или иного плавучего объекта в порт либо вывода его из порта;

41) торговое мореплавание – деятельность по перевозке судами пассажиров, багажа и грузов, а также деятельность, связанная с использованием судов в иных коммерческих и некоммерческих целях (гидрографических, научных, гидротехнических, спасательных и других), за исключением военных и пограничных судов, используемых для выполнения возложенных на них функций;

42) сталийное время – период времени, в течение которого судно находится под погрузкой без дополнительной к фрахту оплаты;

43) суббербоут-чартер – договор фрахтования, по которому фрахтователь обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить третьим лицам во владение и пользование на определенный срок судно или несколько судов, не снаряженные и не укомплектованные экипажем для перевозки пассажиров, багажа и грузов и иных целей торгового мореплавания;

44) субтайм-чартер – договор фрахтования, по которому фрахтователь обязуется предоставить третьим лицам за вознаграждение на определенный срок судно или несколько судов, снаряженные и укомплектованные экипажем для перевозки пассажиров, багажа и грузов и иных целей торгового мореплавания;

45) буксирное судно – судно, предназначенное для буксировки и кантовки других судов и плавучих сооружений;

46) Исключен в соответствии с Законом РК от 28.12.10 г. № 369-IV (см. стар. ред.)

47) тайм-чартер – договор фрахтования судна на время, по которому фрахтовщик обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозки пассажиров, багажа и грузов и иных целей торгового мореплавания;

48) правила перевозок – нормативные правовые акты, регулирующие деятельность морского транспорта при осуществлении перевозки пассажиров, багажа, грузов, утверждаемые Правительством Республики Казахстан;

49) перевозчик – судовладелец, предоставляющий услуги по перевозке пассажиров, багажа, почтовых отправлений и грузов и указанный в перевозочных документах;

50) Исключен в соответствии с Законом РК от 28.12.10 г. № 369-IV (см. стар. ред.)

51) Исключен в соответствии с Законом РК от 28.12.10 г. № 369-IV (см. стар. ред.)

52) средства навигационной обстановки морских путей – маяки, буи и другое навигационное оборудование, обеспечивающее безопасность плавания;

53) морская накладная – перевозочный документ, оформляемый при перевозке грузов морским транспортом;

54) морской порт – комплекс сооружений, расположенных на предоставленных в установленном законодательством Республики Казахстан порядке земельных участках, предназначенных для обслуживания судов, пассажиров, багажа и осуществления операций с грузами, а также для иных целей деятельности морского транспорта;

55) морское требование – требование, заявляемое в связи с использованием судов в целях торгового мореплавания (возмещение вреда, уплата сборов и иное);

56) морской терминал – специализированный участок в морском порту, включающий совокупность технических средств, инженерных сооружений, подъемно-транспортного и иного оборудования, обеспечивающих условия для погрузки (разгрузки) грузов, их хранения, обработки транспортных средств, смежных с морским видом транспорта, а также посадки, высадки и иного обслуживания пассажиров;

57) оператор морского терминала – лицо, владеющее на праве собственности или иных законных основаниях терминалом в морском порту;

57-1) морская буксировка – буксировка судна или иного плавучего объекта на определенное расстояние;

57-2) морской протест – заявление капитана судна о происшествии, имевшем место в период плавания или стоянки судна, которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований в целях обеспечения доказательств;

58) уполномоченный орган – центральный исполнительный орган, осуществляющий руководство в сфере торгового мореплавания, а также в пределах, предусмотренных законодательством Республики Казахстан, – межотраслевую координацию;

58-1) Национальный морской перевозчик – юридическое лицо, оказывающее услуги по морской перевозке пассажиров, багажа, почтовых отправлений, грузов и определяемое Правительством Республики Казахстан;

59) чартер – вид договора морской перевозки пассажиров, багажа, грузов, при котором отправителю предоставляются все судно, его часть или определенные судовые помещения;

60) иностранное классификационное общество – иностранная организация, осуществляющая техническое наблюдение, освидетельствование и классификацию судов, признанная Правительством Республики Казахстан, в порядке, определенном международными договорами Республики Казахстан.

779 Kb

2018-03-26